今年各大行業(yè)的都有聯(lián)姻的，像是團(tuán)購平臺的大眾點(diǎn)評與美團(tuán)的合并，分類信息網(wǎng)趕集網(wǎng)與58同城的結(jié)合，更有租車業(yè)務(wù)滴滴快的姻緣，當(dāng)然還有在線旅游網(wǎng)站攜程與去哪兒網(wǎng)的聯(lián)姻。這一件件的好事就引得人們猜想，是不是途牛與同程也要好事將近？不過途牛總裁在昨日已經(jīng)表示，途牛從來都沒有與同程合并的計(jì)劃。
途?？偛脟?yán)海峰表示，目前在線旅游市場仍處于跑馬圈地階段，眾多公司均虧損，途牛短期也不例外。途牛有不少業(yè)務(wù)是賺錢的，但會繼續(xù)投入開展新業(yè)務(wù)。同時(shí)他還透露，與同程高層從未有過接觸，目前也沒有私有化計(jì)劃，合并一說不實(shí)。途牛CEO也認(rèn)為，從邏輯的角度來看，目前在線旅游行業(yè)還處于早期階段，也未到整合的時(shí)候。
對于途牛否認(rèn)合并的的消息，大連網(wǎng)絡(luò)公司電話采訪了同程CEO吳志祥，他表示，對于資本合作始終保持開放的態(tài)度，一切皆有可能。
不過至于途牛與同程是否合并，業(yè)內(nèi)持有兩種觀點(diǎn)。
一方認(rèn)為，兩家公司抱團(tuán)未必是壞事?！笆紫?，途牛和同程兩家公司業(yè)務(wù)沖突性不大。其次，目前休閑度假游產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)比較嚴(yán)重，而且OTA(在線旅游)巨頭合并，BAT(百度、阿里、騰訊)也在發(fā)力在線旅游”。
另外一方認(rèn)為，途牛與同程兩家公司短期內(nèi)合并的動力不足。如果兩家公司要合并，一般是某家或兩家公司遇到了發(fā)展瓶頸，或融資困難、燒錢厲害，但途牛和同程未來兩年還是有較好的增長預(yù)期，而且現(xiàn)金持有量足以支撐它們快速發(fā)展，所以短期合并動力沒那么迫切。
后，小編就來說句話啦！途牛與同程能不能合并還是要看兩家公司背后資本方的驅(qū)動。目前，京東是途牛先進(jìn)大股東，萬達(dá)入股同程成為其先進(jìn)大股東。但是，因?yàn)楝F(xiàn)在萬達(dá)在做自己的O2O布局，所以兩家公司往一塊走的動力不足，也就是說合并的可能性不是很大。
