終于，美團點評也像前面的滴滴快的，58趕集一樣合并到一起了。
首先小編先帶大家一起去了解以上小編所提及的兩個合并案。對于滴滴快的的合并，資本市場對其的估值比合并前增加了一倍以上，要知道在合并之前滴滴快的背后的大佬騰訊和阿里因為利益因素，之前的價格戰(zhàn)打的可謂是激烈，合并后卻沒有了這種困擾，調(diào)整了新的經(jīng)濟戰(zhàn)略，不再一味的撒錢了。但是反觀58趕集的合并，并沒有解決兩者之間的問題，資本市場對其的估值比合并前跌掉近40%，這是因為58趕集先是被O2O重新洗牌所困擾，再是面臨垂直對手的擠壓，想要通過合并來改善的營收和成本結(jié)構(gòu)非常困難。如果美團與點評合并，那么結(jié)果可能更傾向于58趕集。
大連網(wǎng)絡(luò)公司觀點，即使美團與點評合并，彼此之間所存在的競爭關(guān)系不復(fù)存在，但是因為BAT，他們的營收空間以及所面臨的壓力依舊沒有消失，所以這也就是說，價格戰(zhàn)并未停息，除非擁有雄厚資金掌握主動權(quán)的BAT在“價格戰(zhàn)”這一認知上發(fā)生轉(zhuǎn)變。
美團點評合并后，美團將會處于一個非常槽糕的境地，無法建立起真正的競爭壁壘和用戶轉(zhuǎn)移成本。規(guī)模大已經(jīng)不是優(yōu)勢而是劣勢，不斷的引入外部融資，核心員工競爭力減弱，資金鏈壓力大。在O2O市場領(lǐng)域，服務(wù)的供應(yīng)受到時間和服務(wù)能力的限制，供應(yīng)商必須具備很強的議價能力，但是因為美團點評的合并過度分散，無法通過一體化的整合，這一切都使得美團點評合并后掌握議價的能力下降，留住用戶的能力下降。還有一點與58趕集為相似的應(yīng)該就是，在生活服務(wù)O2O的垂直領(lǐng)域就是餐飲和旅游，但是這兩個一個是需要持續(xù)大量燒錢，一個則是面臨強而有力的競爭。
所以現(xiàn)在美團點評合并后的選擇有兩種，一是繼續(xù)負隅頑抗（畢竟不敵BAT）恢復(fù)至合并前的水平，可是這難道不是瞎折騰嘛，一是被收購，雖然會有股份上的流失，但是依舊保有自身的經(jīng)營，而且也有了強而有力的競爭力。
