《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》出臺，《辦法》的出臺給專車的前景蒙上了陰影，甚至《辦法》會禁止私家車接入打車平臺。
《辦法》出臺后，Uber表示，會認真領(lǐng)會管理辦法的精神，并且積極參與整個辦法的制定過程。一旦管理辦法在征求意見后頒布實施，會以此為標尺，主動適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，并全力配合新規(guī)的落實落地工作。
Uber的表態(tài)實在是太過出乎意料，如果大家能像大連網(wǎng)站制作公司一樣了解uber，就會會知道，Uber是一個視規(guī)則為無物的存在，這就是為什么Uber可以在全球出租車市場立足。在美國，Uber站在消費者一方，代表消費者的權(quán)益，對抗政府，塑造了一個英雄的形象。但是在中國，這確是不可能的。
中國是全球大的汽車市場，到 2010 年底，十幾年間，國內(nèi)汽車市場的平均增速為 26%。汽車數(shù)量的猛增使得國內(nèi)道路的承載能力達到極限，交通擁堵問題日益嚴重。而 Uber 和滴滴快的的出現(xiàn)能在一定程度上緩解交通壓力。
現(xiàn)在，Uber只有兩個選擇，一是在離開中國市場之前改變專車政策，二是成為對手旗下的子公司，妥協(xié)生存。縱然Uber在國內(nèi)存活下來，但是卻依然喪失自己的靈魂，這樣的妥協(xié)又有何意呢！
